DPF control – VAG CR Group + DIODA

DPF control – kontroluj proces wypalania się  Twojego  filtra cząstek stałych!

√ Informuje w sposób dźwiękowy o wypalaniu filtra DPF

√ Informuje w sposób świetlny o wypalaniu filtra DPF

√ Kasowanie błędów zapisanych we wszystkich systemach

√ Wskazuje masę sadzy w filtrze

√ Prosty montaż – wkładany w gniazdo OBD

√ Małe, kompaktowe, estetyczne

Urządzenie obsługuje wybrane kody silnika z grupy VAG – Volkswagen, Seat, Audi, Skoda

Bardzo prosimy o wpisanie kodu silnika w komentarzu, informacja ta jest niezbędna do zrealizowania zamówienia

DPF Control – urządzenie wpinane w gniazdo OBD, które poinformuje Cię  o początku i końcu procedury regeneracji filtra cząstek stałych w Twoim samochodzie.

Aktywna regeneracja filtra to proces, w którym sterownik generuje dodatkowe wtryski paliwa w późnej fazie suwu pracy w celu podniesienia temperatury spalin. Przepływ spalin o odpowiednio wysokiej temperaturze, pozwala na wypalenie zgromadzonych w nim cząstek stałych. Procedura ta wykonuje się w określonych interwałach kilometrowych, zależnych od stylu jazdy, warunków, algorytmu sterującego oraz od samej pojemności filtra. W większości aut osobowych grupy VW waha się od około 250 km do około 600 km przy bardzo korzystnych warunkach.

Algorytm aktywnej regeneracji w większości aut jest realizowany w taki sposób, by użytkownik nie orientował się, że z silnikiem dzieje się coś niestandardowego. W warunkach miejskich, jest to łatwiejsze do zauważenia poprzez zwiększoną prędkość biegu jałowego, niemniej jednak wynika ona często z dogrzewania silnika lub dużego poboru prądu.

Wobec powyższych użytkownik bardzo często przerywa procedurę regeneracji, co powoduje konieczność aktywacji wentylatora w celu studzenia komory silnika. Dodatkowo, przerywanie tej procedury jest niekorzystne z punktu widzenia eksploatacji DPF jak również wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa, ze względu na konieczność częstej regeneracji.

Urządzenie, które oferujemy pozwala na kontrolę tego procesu, ze względu na fakt, że przy każdej regeneracji urządzenie informuje o rozpoczęciu procedury oraz o jej końcu. Informacja ta jest przekazywana w sposób dźwiękowy (buzzer) oraz w sposób świetlny (dioda).

W chwili wykrycia spadku masy sadzy w filtrze, co jest jednoznaczne z rzeczywistym początkiem procesu wypalania urządzenie zasygnalizuje to długim sygnałem dźwiękowym oraz włączy diodę LED informując o wypalaniu. Po skończonej regeneracji urządzenie zasygnalizuje koniec procedury wypalania filtra DPF poprzez krótki sygnał dźwiękowy oraz zgaszenie diody LED.

Użytkownicy mogą w ten sposób optymalizować swoją drogą oraz nie przerywać procedury, a tym samym oszczędzać paliwo oraz pieniądze, poprzez znaczne wydłużenie czasu jego eksploatacji. Co więcej, może diagnozować jego działanie poprzez obserwację okresu lub dystans między regeneracjami.

Instrukcja obsługi:

1. Zamontuj urządzenie w gnieździe OBD pojazdu (na ogół okolice lewego kolana kierowcy).
2. Podłącz diodę jeśli chcesz ją umieścić w konkretnym miejscu, lub nie podłączaj jej w ogóle, jeśli sygnał dźwiękowy jest informacją wystarczającą.
3. Ciesz się ze świadomości i możliwości kontroli procesu regeneracji filtra cząstek stałych w Twoim samochodzie.
4. Przytrzymaj przycisk na urządzeniu a dowiesz się ile miligram sadzy znajduje się w Twoim filtrze poprzez ilość mrugnięć diody.
5. Przytrzymaj dłużej przycisk na urządzeniu, a usuniesz wszystkie błędy ze swojego samochodu.

W pełni przetestowane sterowniki:

DCM3.7, DCM6.2V, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP24, EDC17CP44, EDC17CP54, MD1CP004, MD1CS004, Simos PCR 2.1.

Obsługiwane kody silnika:

CFWA, CUSB, CXXB, DBKA, DDYA, DCYA, CUTA, CUSA, CXXA, CRKB, CXEB, CXHA, CXFA, CXGB, CXGA, CXHB, DAUA, DAVA, DAUB, CFHD, CFFA, CFFB, CLJA, CFGB, CJCC, CJCB, CJCA, CMFA, CJCD, CMFB, CGLD, CGLC, CGLE, CMGB, CFGC, CLLB, CGLB, CMGA, CGLA, CLCB, CLCA, CFHF, CFHC, CFJA, CFHA, CFHE, CLLA, CJAA, CFHB, CFFE, CFFD, CXMA, CLHA, CRBD, CRLC, CRFA, CRFC, CRBC, CRLB, CRUA, DEJA, CUNA, CUPA, CSUA, CNHA, CSUB, CNHC, CSUE, CSUD, DFTC, DBBA, DFTA, CUWA, DFUA, CAGB, CLHB, CKFC, CUUB, CUUA, CUUE, CUUF, CUUD, CSNA, CSLB, CSLC, CSLA, CRKA, CRBB, CVCA, CRVA, DESA, DETA, DFFA, DFGA, DFHA, CRVC, DCXA, DFCA, CRLD, DGDB, CRMB, CCLA, CATA, CLAB, CDUC, CKVC, CVKC, CKWB, CKWC, CLAA, CDUD, CGQB, CTCC, CVUA, CKVB, CPNB, CVUB, CTBA, CTBC, CJGC, CJMA, CRCA, CJGD, CLZB, CCMA, CJGA, CVUC, DEHA, CASA, CASD, CVWA, CVVA, CRTE, CRTD, CRTF, CZVC, DDXC, DDXB, DDXA, CAYC, CAYB, CCSA, CAYA, CLNA, CAYD, CAYE.

Tabela z wszystkimi obsługiwanymi pojazdami znajduje się poniżej.

UWAGA!

Dla pojazdów z kodem silnika DFGA sprzedaż chwilowo wstrzymana

Dla pojazdu Skoda Octavia II ze względu na głęboką zabudowę złącza OBDII montaż urządzenia jest utrudniony, a w niektórych przypadkach niemożliwy. W związku z tym zalecamy użycie przedłużacza OBDII, który również można zakupić w naszym sklepie pod linkiem.

[fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”kod-silnika” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”100px” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][table id=1  datatables_columnfilter=true / ][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

DPF control – VAG CR Group (bez diody)