, ,

DPF control – VAG CR Group + DIODA

Dostępność:

94 w magazynie


Urządzenie wpinane w gniazdo OBD, które poinformuje Cię  o początku i końcu procedury regeneracji filtra cząstek stałych w Twoim samochodzie z grupy VAG. Urządzenie pozwala zmniejszyć zużycie paliwa oraz wydłużyć żywotność filtra DPF na skutek jego prawidłowej eksploatacji. Ponad to prawidłowa praca filtra DPF zapewnia ochronę silnika, a także turbosprężarki.

Urządzenie w zestawie z diodą.

Bardzo prosimy o wpisanie kodu silnika przy zakupie, informacja ta pozwoli nam na ciągły rozwój urządzenia.

Aby, zobaczyć wskazówkę jak odczytać kod silnika w swoim pojeździe kliknij tutaj

Jeśli masz pytania dotyczące funkcjonowania urządzenia zapraszamy do zapoznania się ze szczegółową instrukcją obsługi urządzenia dostępną tutaj

178,05 +VAT

Poprzednia najniższa cena: 47,00.

94 w magazynie

DPF control – VAG CR Group + DIODA

DPF control – co to jest? 

DPF Control to estetyczne, kompaktowe urządzenie wpinane w gniazdo OBD w pojeździe, które poinformuje kierowcę o tym kiedy następuje regeneracja filtra cząstek stałych (DPF). Do działania urządzenia nie jest potrzebna żadna aplikacja. Ponadto urządzenie może pozostać włożone w gnieździe nawet gdy auto jest nieużytkowane długi czas. Nasze urządzenie po zgaszeniu pojazdu nie rozładowuje akumulatora 😉

Funkcjonalność i działanie DPF Control:

  • Informuje w sposób dźwiękowy o wypalaniu filtra DPF
  • Informuje w sposób świetlny o wypalaniu filtra DPF
  • Kasowanie błędów zapisanych we wszystkich systemach (w niektórych pojazdach funkcja ta może nie działać w pełni)
  • Wskazuje masę sadzy w filtrze DPF (po krótkim przyciśnięciu przycisku)
  • Prosty montaż – wkładany w gniazdo OBD
  • Małe, kompaktowe, estetyczne
  • Nie wymaga żadnej aplikacji do działania

Bardzo prosimy o wpisanie kodu silnika w komentarzu, informacja ta jest niezbędna do zrealizowania zamówienia

Co to jest regeneracja filtra cząstek stałych? 

Aktywna regeneracja filtra to proces, w którym sterownik generuje dodatkowe wtryski paliwa w późnej fazie suwu pracy w celu podniesienia temperatury spalin. Przepływ spalin o odpowiednio wysokiej temperaturze, pozwala na wypalenie zgromadzonych w nim cząstek stałych. Procedura ta wykonuje się w określonych interwałach kilometrowych/czasowych, zależnych od stylu jazdy, warunków, algorytmu sterującego oraz od samej pojemności filtra. W większości aut osobowych grupy VW waha się od około 250 km do około 600 km przy bardzo korzystnych warunkach.

Algorytm aktywnej regeneracji w większości aut jest realizowany w taki sposób, by użytkownik nie był świadomy, że z silnikiem dzieje się coś niestandardowego. W warunkach miejskich, jest to łatwiejsze do zauważenia poprzez zwiększoną prędkość biegu jałowego, niemniej jednak wynika ona często z dogrzewania silnika lub dużego poboru prądu.

Wobec powyższych użytkownik bardzo często przerywa procedurę regeneracji, co powoduje konieczność aktywacji wentylatora w celu studzenia komory silnika. Dodatkowo, przerywanie tej procedury jest niekorzystne z punktu widzenia eksploatacji DPF jak również wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa, ze względu na konieczność częstej regeneracji.

Urządzenie, które oferujemy pozwala na kontrolę tego procesu, ze względu na fakt, że przy każdej regeneracji urządzenie informuje o rozpoczęciu procedury oraz o jej końcu. Informacja ta jest przekazywana w sposób dźwiękowy (buzzer) oraz w sposób świetlny (dioda).

W chwili wykrycia spadku masy sadzy w filtrze, co jest jednoznaczne z rzeczywistym początkiem procesu wypalania urządzenie zasygnalizuje to długim sygnałem dźwiękowym oraz włączy diodę LED informując o wypalaniu. Po skończonej regeneracji urządzenie zasygnalizuje koniec procedury wypalania filtra DPF poprzez krótki sygnał dźwiękowy oraz zgaszenie diody LED.

Użytkownicy mogą w ten sposób optymalizować swoją drogą oraz nie przerywać procedury, a tym samym oszczędzać paliwo oraz pieniądze, poprzez znaczne wydłużenie czasu jego eksploatacji. Co więcej, może diagnozować jego działanie poprzez obserwację okresu lub dystans między regeneracjami.

Jak zamontować urządzenie i korzystać z niego? 

  1. Zamontuj urządzenie w gnieździe OBD pojazdu (na ogół okolice lewego kolana kierowcy).
  2. Podłącz diodę jeśli chcesz ją umieścić w konkretnym miejscu, lub nie podłączaj jej w ogóle, jeśli sygnał dźwiękowy jest informacją wystarczającą.
  3. Ciesz się ze świadomości i możliwości kontroli procesu regeneracji filtra cząstek stałych w Twoim samochodzie.
  4. Przytrzymaj przycisk na urządzeniu a dowiesz się ile miligram sadzy znajduje się w Twoim filtrze poprzez ilość mrugnięć diody.
  5. Przytrzymaj dłużej przycisk na urządzeniu, a usuniesz wszystkie błędy ze swojego samochodu.

Obsługiwane samochody:

Urządzenie obsługuje 99% pojazdów z grupy VAG, powyżej 2013 roku – Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, oraz: kody silnika 4-ro znakowe z aut produkowanych między 2008 a 2013 rokiem, niektóre modele Porsche, MB Sprinter oraz MAN.

Przy kodach silnika zaczynających się na litery “CA” I “CB” oraz wypisanymi poniżej prosimy o podanie również VINu pojazdu przy składaniu zamówienia, jest on niezbędny do realizacji zamówienia:

Prosimy o podanie VINu: CCWA,CCLA,CDYA,CDYB,CDYC,CEXA,CEXB,CGKA,CGKB, CMEA, CJAA, CJJA,

Urządzenie może nie działać w niektórych autach z roku 2023 (modelowo, np.: najnowszy Volkswagen Caddy), jeśli jesteś z okolic Warszawy i chciałbyś mieć działające nasze urządzenie to dostosujemy je nawet do najnowszych samochodów – konieczna będzie wizyta w naszym warsztacie w celu dopasowania urządzenia do pojazdów wyprodukowanych w 2023 roku. Uwaga ta nie dotyczy aut które w niezmienionej formie są produkowane od kilku lat i produkcja jest kontynuowana w 2023 roku.

UWAGA!

Dla modeli Skoda Octavia II oraz Skoda Superb II ze względu na głęboką zabudowę złącza OBDII montaż urządzenia jest utrudniony, a w niektórych przypadkach niemożliwy. W związku z tym zalecamy użycie przedłużacza OBDII, który również można zakupić w naszym sklepie. Nie każdy przedłużacz oferowany na rynku posiada fizyczne połączenie pomiędzy wszystkimi pinami złącza OBDII, co może skutkować nieprawidłową pracą urządzenia, polecamy dostępne  u nas przedłużki pod linkiem.

W VW Touran I złącze obd II jest zasłonięte schowkiem, aby zamontować urządzenie należy zmodyfikować tylną ściankę schowka.

Pytania/ kontakt: 

Jeśli zakupiłeś urządzenie i masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego działania lub obsługi, prosimy o kontakt mailowy pod adresem dpfcontrol@ms-group.pl lub przez aplikacje WhatsApp, są to najskuteczniejsze metody kontaktu. Niekiedy kontakt telefoniczny może być utrudniony, i nie zawsze możliwy, dlatego zachęcamy do dokładnego opisu problemu i przesłania wiadomości mailowo lub przy wykorzystaniu aplikacji WhatsApp (można także przesłać wiadomość głosową).

W sprawach związanych z urządzeniem DPF Control prosimy o kontakt tylko i wyłącznie pod adresem dpfcontrol@ms-group.pl lub WhatsApp +48 577 446 404. Po kontakcie pod innym numerem/ mailem zostaną Państwo przekierowani pod wyżej podane drogi kontaktu. Obranie właściwej drogi kontaktu na samym początku pozwoli zarówno Państwu jak i nam na pewną oszczędność czasu oraz efektywniejsze wykorzystanie dnia. Dziękujemy za zrozumienie

Wysyłka: 

Złożone zamówienia wysyłamy w ciągu 2 dni roboczych – 95% urządzeń wysyłamy już następnego dnia roboczego.

Dostępne metody wysyłki oraz płatności są widoczne po dodaniu produktu do koszyka zakupowego i przejścia do realizacji zamówienia. W przypadku chęci zamówienia poza granice Polski prosimy o kontakt mailowy w celu indywidualnej wyceny przesyłki ekonomicznej. Zachęcamy do zakupu naszego urządzenia u naszych dystrybutorów w Czechach oraz Anglii.