Hamownia drogowa Dynomet GPS V3

Hamownia drogowa Dynomet GPS V3

Profesjonalna hamownia drogowa Dynomet GPS V3 z najnowszej generacji dwuczęstotliwościowym chipem. Wykorzystanie pasm L1 oraz ultranowoczesnego L5 pozwala na jednoczesne śledzenie satelitów z niespotykaną dotąd dokładnością.

Przełom w precyzji: Technologia Dual-Band L1+L5

W nowej generacji naszej hamowni drogowej porzuciliśmy standardowe rozwiązania jednopasmowe na rzecz zaawansowanej technologii dwuczęstotliwościowej. Wykorzystanie pasm L1 oraz ultranowoczesnego L5 pozwala na jednoczesne śledzenie satelitów z niespotykaną dotąd dokładnością. Oznacza to, że pomiary wykonywane nawet w otoczeniu drzew czy infrastruktury drogowej – są wolne od nagłych skoków sygnału.

Hamownia przenośna drogowa różni się od hamowni podwoziowej tym, że samochód jest rozpędzany bezpośrednio na drodze, a nie na rolkach. W tradycyjnej hamowni podwoziowej program sterujący do obliczenia mocy musi znać masę oraz obwód rolek. W przypadku hamowni przenośnej zamiast tych parametrów wystarczy podać masę pojazdu – i to wszystko. Dalszy proces pomiaru przebiega tak samo jak na hamowni podwoziowej inercyjnej. Jedyna różnica polega na tym, że samochód rozpędzany jest na drodze, a nie na rolkach, które jedynie symulują warunki jazdy.

Pomiary hamowni drogowej:

• moc i moment obrotowy wraz z ich przebiegiem na wykresie,
• przyspieszenie w dowolnym zakresie prędkości, np. 0–100 km/h, 0–160 km/h, 80–120 km/h itp.,
• czas przejazdu oraz prędkość końcową na dystansie ćwierć mili.

Zalety hamowni drogowej:

• wysoka dokładność pomiaru – błąd pomiarowy wynosi mniej niż 1%,
• samochód testowany jest w naturalnych warunkach drogowych, dzięki czemu eliminuje się problemy typowe dla hamowni stacjonarnych, takie jak niewystarczający nawiew powietrza. W praktyce często przekłada się to na większą dokładność pomiarów niż w przypadku hamowni podwoziowej znajdującej się w pomieszczeniu,
• oprogramowanie zostało przystosowane do pomiarów drogowych – w większości przypadków do wykonania pomiaru mocy wystarczy odcinek drogi o długości około 800 metrów.

Oprogramowanie umożliwia porównywanie wyników na wykresach oraz korekcję pomiarów zgodnie z normą DIN 70020.

W porównaniu z hamowniami stacjonarnymi urządzenie oferuje następujące zalety:

• brak praktycznych ograniczeń dotyczących mierzonej mocy – możliwy jest pomiar pojazdów o dowolnej mocy, pod warunkiem zapewnienia odpowiednich warunków drogowych,
• możliwość wykonywania pomiarów drogowych, takich jak przyspieszenie, prędkość czy elastyczność,
• testowanie samochodu w jego naturalnym środowisku pracy, czyli na drodze, po której porusza się na co dzień,
• brak konieczności zajmowania cennej przestrzeni warsztatowej,
• atrakcyjna cena w porównaniu z tradycyjnymi hamowniami stacjonarnymi.

Zupełnie nowe oprogramowanie!

Wraz z wersją V3, premierę ma zupełnie nowe, zaprojektowane od podstaw do pomiarów drogowych oprogramowanie. Prosta obsługa, przejrzysty interfejs i personalizowane wykresy:

• zaprojektowany od podstaw do pomiarów drogowych,
• łatwy w obsłudze,
  
• posiada przejrzysty interfejs,
  
• oferuje konfigurowalne wykresy,
  
• ciemny i jasny motyw,
  
• automatyczne pomiary mocy,
  
• automatyczne pomiary przyspieszenia.

W skład zestawu wchodzą:

• sterownik GPS wraz z aktywną anteną,
• oprogramowanie,
• walizka.

W ofercie również:
Hamownia DynoPRO
Hamownia DynoBox