Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 2
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 3
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 4
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 5
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 6
Hamownia podwoziowa AWD - Dyno Revolt DR4-B2 - obrazek 7
, , , ,

Hamownia podwoziowa AWD – Dyno Revolt DR4-B2

Dostępność:

Brak w magazynie

Dyno Revolt DR4-B2 to zaawansowana hamownia podwoziowa dla pojazdów AWD, wyposażona w dwa hamulce wiroprądowe (łącznie 4000 Nm) oraz mechanicznie sprzężone rolki przedniej i tylnej osi. Umożliwia precyzyjne testowanie mocy, momentu obrotowego i tuningu w warunkach symulujących rzeczywistą jazdę. Obsługuje pojazdy o masie do 3000 kg na oś, prędkości do 300 km/h, a pomiary charakteryzują się wysoką dokładnością (±0,1%). Idealny dla tunerów, służb badawczo-rozwojowych i warsztatów zajmujących się samochodami o dużej mocy.

235.385,75zł +VAT

Brak w magazynie

Dyno Revolt DR4-B2 – hamownia podwoziowa AWD

Układ napędowy i hamulce

  • Napęd: na 4 koła

  • Hamulce: 2 × hamulce prądów wirowych, każdy o momencie hamującym 2000 Nm
    → Łączna siła hamowania: 4000 Nm

  • Sterowanie obciążeniem: precyzyjne, nawet przy dużych mocach pojazdu

  • Sprzężenie osi: mechaniczne połączenie rolek osi przedniej i tylnej (standard)
    → Zapewnia idealną synchronizację prędkości wszystkich kół

Parametry pracy

  • Maksymalna siła trakcyjna: 25 000 N

  • Dopuszczalna masa pojazdu: do 3000 kg na oś

  • Zakres prędkości: do 300 km/h

  • Dokładność pomiaru: ±0,1%

Tryby pracy i kontroli

  • Tryby testowe:

    • Stała prędkość obrotowa (steady-state)

    • Przyspieszenie liniowe

    • Przebieg rampowy

    • Tryb ręczny (manual)

  • Symulacja obciążenia: realistyczna – dzięki szybkiemu interfejsowi hamulca

System sterowania i rejestracja danych

  • Sterownik: czterordzeniowy mikrokontroler Cortex A72, 8 GB RAM, 256 GB pamięci

  • Komunikacja i interfejsy:

    • CAN-bus

    • Analogowe i cyfrowe wejścia/wyjścia

    • Wejścia termoparowe (8x)

    • Wyjścia PWM / przekaźnikowe (4x)

    • Zasilanie: 24V, 12V, 5V

    • OBD (opcjonalny odczyt)

    • Łączność: Wi-Fi, Bluetooth, Gigabit Ethernet

  • Rejestrator danych: wbudowany, z czujnikami środowiskowymi

Budowa i konstrukcja

  • Wymiary całkowite: 4045 × 3250 mm
    → Monolityczna konstrukcja, kompaktowa – idealna do wąskich pomieszczeń

  • Rolki:

    • Chromowane, radełkowane

    • Dynamicznie wyważone (klasa G2.5)

    • Łożyska NTN – niskie wibracje i hałas, wysoka trwałość

  • System pomiarowy: wielorolkowy, z małymi odstępami
    → Brak deformacji opon, bardzo wysoka przyczepność i stabilność

  • Komponenty: renomowane marki: Gates, SKF, Frenelsa, ZF, NTN, KTR, Wilwood

  • Opcje i wyposażenie dodatkowe:
  • Zestaw wydłużający rozstaw osi (4. rząd rolek) – maks. rozstaw osi [mm]: 3310 (nominalny); 3470 (całkowity)
  • Zestaw do konwersji naziemnej (rampy + osłony boczne)
  • Sprzęgło międzyosiowe (wyłącza synchronizację osi i umożliwia pomiar w trybie 2WD)
  • Adapter motocyklowy (tylko jeśli hamownia jest wyposażona w sprzęgło międzyosiowe)
  • Zacisk lambda do sterownika CAN z sondą Bosch LSU 4.9
  • Zacisk wydechu lambda
  • Interfejs OBD
  • Czujnik doładowania (0-4Bar)
  • Czujnik termoparowy (0-1200oC)
  • Czujnik temperatury NTC ogólnego zastosowania
  • Zacisk indukcyjny do pomiaru prędkości obrotowej silnika
  • Zmiana koloru hamowni.
SKU: MS.DYNO.DR4-B2 Kategorie: , , , ,

Podobne produkty